据业内消息人士透露，在济州航空飞机发生空难，导致179人不幸遇难的前48小时内，该飞机共执行了13个航班，这一数据引发了对飞机过度使用的担忧，可能在短时间内对飞机造成了超负荷运行的风险。
该架飞机主要服务于光州一家旅行社组织的团体旅游包机，在圣诞节期间推出了为期5天的曼谷套餐旅游，除此之外，该飞机还曾飞往北京、曼谷、哥打京那巴鲁、长崎和台北等多个国际目的地，由于包机是根据需求特别安排的，通常情况下座位都会被旅行社招募的乘客坐满。
业内观察人士对此表示担忧，认为济州航空在年底旅游旺季期间可能安排了过多的包机，导致飞机过度使用，韩国的地方机场严重依赖济州航空等低成本航空公司运营的包机，一位旅游业官员表示：“对于支线机场来说，常规航线较少，因此它们通常依赖包机运营，由于在地区机场运营的航空公司大部分是廉价航空公司，所以大部分包机都是由这些航空公司运营的。”
在韩国国内航空公司中，济州航空公司的月均飞机利用率是最高的，据该公司数据显示，在7月至9月期间，每架济州航空飞机的月平均飞行时间为418小时，是国内6家低成本航空公司中最长的，而其他竞争对手的数据则相对较低，Jin Air和T‘way Air同期每架飞机的飞行时间分别为371小时和386小时，相比之下，全服务航空公司的月平均飞行时间相对较短，大韩航空为355小时，韩亚航空为335小时。
值得注意的是，济州航空飞机的事故暴露出低成本航空公司过度依赖包机运营的风险，为了降低成本，这些航空公司可能会在短时间内频繁使用飞机，导致飞机疲劳程度加剧，有必要对低成本航空公司的运营模式进行审视，以确保乘客的安全，相关监管机构也应加强对低成本航空公司的监管，防止类似悲剧再次发生。
