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本文目录一览:
- 1、普吉岛沉船事件给海上观光敲响警钟,海上突遇翻船事故该如何自救?
- 2、中国游客在普吉身亡后续如何?
- 3、为什么普吉岛总是出事故
- 4、普吉岛沉船事故,他失去了所有家人
- 5、普吉岛载中国游客船只倾覆有游客失踪吗?
普吉岛沉船事件给海上观光敲响警钟,海上突遇翻船事故该如何自救?
普吉岛沉船事件给海上观光敲响警钟,海上突遇翻船事故该如何自救?
2018年7月5日下午17点45左右,泰国普吉岛出现两艘观光船沉船事件,具体主要是两艘载有133名游客的游船在返回普吉岛的途中突遇特大暴风雨,发生了严重翻船事故。其中,船上有127名中国游客,然16人死亡,33人失踪,仅仅只有78人获救。外出出海观光毫无疑问是件值得高兴的事,遇到突发事件及恶劣天气是所有人都不愿意的,但是,当不幸遭遇海上翻船事故时,我们又该任何自救?
对于突遇翻船事故掉落海里的人,无论是否会游泳,是否身穿救生衣,都有可能会发生溺水死亡事件,所以任何人都不应心存侥幸而放松自己,以便更严重的事故发生。针对不会游泳的落水人员,掉落海里时不要慌张,不要慌乱在水里挣扎,这样只会加快下沉的速度,另外,需要保持头脑清醒,放松身体,尽量使身体浮出水面,保障呼吸通畅,最好是将头向后仰,将口鼻向上露出水面,然后,静待他人的救援。对于会游泳的人来说,当掉落海里时,应仔细观察周边情况,若附近有游船且离自身较近的话,可以选择直接回游求救,但若是附近无游船或是游船情况不稳定,应放弃回游求救,在保证自身安全的下选择原地不动,保存体力,等待他人的救援。
此外,游客上船时应关注救生衣就生艇等所在的具 *** 置,以便意外发生时能迅速找到救生衣救生艇弃船逃离,且需要听从工作人员的安排,谨记救生衣不离身。
[img]中国游客在普吉身亡后续如何?
22日报道,一名中国游客21日在普吉岛附近溺水死亡。
报道称,这名游客名为卢珊珊(Lu Shanshan,音译),21日与其母亲一同抵达普吉岛,两人原本计划25日离开。
21日当天,卢珊珊与其母亲乘船从普吉岛的码头出发,前往普吉岛东海岸享受为期一天的旅行。
导游向泰国警方介绍,到达目的地后,卢珊珊身着浮力背心和潜水面罩进入水中。之后,留在沙滩上的卢珊珊母亲注意到其女儿许久没有动静,便报警求助。
报道称,当船员将这名游客从水中救出后,她已经失去意识,没有反应。随后,船员们对其进行了心脏复苏操作。
之后,返回普吉岛后将其送至当地医院。遗憾的是,当到达医院的时候,卢珊珊已经死亡。
泰国警方在报告中称,遇难者的母亲已要求对其女儿的尸体进行检查,以确认死因。
当日上午有两名中国游客发生溺水事故 已获救
据泰国头条新闻微博消息,21日上午,两名中国人在泰国罗勇府地区沙美岛海域发生溺水事故,所幸附近管理地区的工作人员及时救援,将溺水的两名中国游客救上岸,并急送往医院进行观察治疗。
目前,两人均已脱离生命危险,其中一名27岁中国男子已出院,另外一名31岁中国男子因海水进入了肺部需继续留院观察。
这么多问题,为什么还要去。
消息来自网易新闻。
为什么普吉岛总是出事故
“普吉岛作为旅游圣地,总出事故是有原因的:1、当地的 *** 不断削减预算,还提高工作要求,造成救援人员 *** ;2、游客增加,旅游安全意识不强。”
去年(2017年)国庆黄金周期间普吉岛的90多名救援员宣布离职,不再负责任何救援工作,原因是 *** 不断削减预算,还提高工作要求。10月起泰国进入季风季节,海面风浪会变大,救生员此时撤离普吉海滩, 普吉岛也不会再有救生员组织。海滩上只有红色警示旗,提醒:“没有救援队,违规下海者自行承担风险!”
2017年初以来,赴普吉以及邻近的甲米和苏梅的中国游客迅速增加,1月至5月已有30名中国游客不幸死亡。6月12日至13日,有9名中国游客不听劝阻,无视红旗警示和安全提醒,强行下海游泳,被大浪卷入深海,导致1名18岁游客溺亡,4名游客被送入医院抢救。
而据泰国旅游体育部的统计,上半年在泰国旅游的中国游客溺水死亡人数达到74人。6月12日在普吉岛巴东海滩海域,4名中国女游客无视危险警告,冒着高强度海浪下水游玩导致溺水,造成3人轻伤,1人重伤。
前几年在泰南旅游胜地普吉岛,还先后发生数起中国游客浮潜或游泳时溺水死亡事件,以及乘旅游车财物被盗案件。
鉴此,提醒赴泰南普吉岛旅游的中国游客:
一、外出时,请妥善看管好随身财物和证件,尽量避免把贵重物品放在旅游车上。
二、注意观察海滩警示标志。如海滩上插有红旗,请勿下水游泳。
三、参加涉水活动时,请事先了解注意事项,全程穿好救生衣,结伴而行、相互关照。
普吉岛沉船事故,他失去了所有家人
7月5日傍晚,两艘游船在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨,发生了严重翻船事故。截至8日上午9时,中国驻泰国大使馆确认,中国公民共41人在此事故中遇难。
郑兰成一家五口来泰国旅游,沉船事故中只有他一人生还,他的妻子、女儿女婿和小孙女全部遇难。
“如果只有一个人能活下来,我希望不是我。”事故之后,郑兰成的悲痛,外人难以感同身受。
事故发生时,船在海面上非常颠簸,郑兰成拉着妻子想从船舱中走出去,可因为太颠了,妻子摔伤了膝盖,等走出来要跳海时,妻子对他说:“你别拉我”,郑兰成答应道“好”,结果船翘了起来,就掉进了海里。
等到抬起头时船就已经不见了,妻子和其他家人也不知所踪。幸运的是,他抓住了一根绳子,顺着绳子爬上了一个橡皮艇,然而当他呼喊家人的名字时,却没有回应。
“我瘫在那里,不知道该怎么办”,郑兰成说。
郑兰成的女儿和女婿都是阿里的员工,平时工作很忙,这次旅行很难得,大家都很开心,却遇上了这种事故,意外来临的时候,连道别都来不及,
“小孙女连妈妈还没学会说,就走了。”郑兰成说,他最后要做的就是要给自己的家人穿好衣服,再送走他们,他给四个人都准备好了衣服、裤子、袜子和鞋子,还带上了小孙女最喜欢的那个乒乓球。
事故之后,郑兰成表示,如果有完善的应急措施,有安全意识大家都可以活下来的,根据他描述,当船开始颠簸时,有人开始丢救生衣,“谁抢到就是谁的,抢得到就抢,抢不到就 *** 。”
谭昕妍在海上漂浮了一夜,直到第二天上午十点左右才获救。“感觉把这辈子的泳都游完了,再也不想参加极限运动了,比如浮潜、深潜这些。以前觉得这些挺好玩的,见识过死亡之后才知道生命原来这么渺小。”
事故发生时,谭昕妍被困在船舱里,海水已经没过头顶了,幸运的是,船舱的玻璃碎了,她被海水卷了出来。
在海面上漂浮的时候,发现身边有个女孩,但是她已经没有呼吸了,“她的包里有瓶水,就喝了一点点”,谭昕妍说。
因为有海浪,所以只能漫无目的地漂,不能睡觉,实在没体力了就喝一口海水,“每次觉得自己可能真的活不下去了,就会想到爸爸妈妈,他们肯定会特别伤心。”靠着这一点,谭昕妍坚持到了最后。
生命虽然渺小,但求生的意志却很伟大。
“这场旅行原本是为了庆祝我的侄女大学毕业,侄儿即将升入高中,一个美好的家就这样没了,像一场梦。”陈伟说,自己的姐姐带着自己的儿子和女儿来泰国游玩,却遇上了这样的事故。
根据姐姐发回来的视频,天气恶劣,船非常颠簸,船上的人都没有穿救生衣。
陈伟认为,这不是一场天灾,是因为人为失误,原本是可以避免的。
目前沉船的原因还不明确,官方正在调查中,但是根据幸存者反应的情况,船上的安全措施是不完善的,上船的游客都没有配备救生衣,当恶劣天气来临时,也没有及时采取措施,乘客们也普遍缺少保护意识,不知道该如何自救。
看了网上关于这次沉船事故的报道,感觉非常难受,意外就是在我们都毫无防备的时候,甚至在最开心的时候晴天霹雳,然后所有的一切都戛然而止。
“爱就像蓝天白云晴空万里,突然暴风雨”,听起来都觉得有些讽刺,这就是泰国天气的真实写照,也是遇难者的陨落之时。
现在大家都不太喜欢跟团出游,越来越喜欢自由行,但是要特别注意安全,意识上要重视起来。
我们都可能遇到危险时刻,珍惜生命,重视安全问题。
参考资料:
新华网:中国驻泰使馆确认41名中国公民在普吉翻船事故中遇难。
每日人物:普吉沉船幸存者:一家五口,只剩我一个。
新京报:泰翻船生还者海上漂浮1夜:曾喝遇难女孩背包里的水
海外网:心碎!泰沉船事故遇难者家属:我听见女儿在呼救
普吉岛载中国游客船只倾覆有游客失踪吗?
报道称,7月5日,泰国南部旅游胜地普吉岛发生沉船意外,3艘共载有近140名中国和欧洲游客的观光船在大浪中倾覆。据当地媒体引述普吉岛市长消息,救援人员已经找到1名乘客的遗体,另外还有53人失踪。其中一艘船的船长表示,该船被5米高的巨浪击中而倾覆。
中国驻泰国使馆高度重视7月5日普吉岛游船倾覆事故,使馆临时代办紧急向泰旅游体育部长提出交涉,要求泰方务必争分夺秒,竭尽全力开展搜救。使馆工作组将于6日一早飞抵普吉展开有关工作。目前,中国驻宋卡总领馆驻普吉领事办公室工作人员正向获救的中国公民提供协助。驻宋卡总领馆已派工作组连夜驱车前往普吉。图为救援人员营救被困游客。
据报道,当地时间7月5日,共有3艘船倾覆。一艘名为“Phoenix”载有97人,在普吉岛南部珊瑚岛附近倾覆;另一艘船名为“Senalika”,载有39人,在更早时候于普吉岛南部Koh Maithon附近倾覆;还有一艘船载有2名俄罗斯游客,目前已被证实安全,他们在Koh Racha附近发生了一起水上摩托交通事故。
据普吉岛一个码头拍摄的电视画面显示,游客们蜷缩在毯子里,一些医护人员在照顾伤者,还有一些妇女在哭泣。
据其中一艘倾覆的船的船长说,这艘船是在下午4点左右从Koh Racha返回普吉岛,当时遭到了风暴袭击。据船长表示,该倾覆船被5米高的海浪击中,使船倾覆。在船开始沉没时,他警告乘客穿好救生衣,并准备充气救生筏。
船长称,“我派人让他们穿救生衣……他们都是中国游客,只有两名外国人”,并补充说大约一半的乘客下落不明。
7月5日,普吉岛风高浪急,当局已发出恶劣天气警告,有效期直至7月10日,并考虑禁止船只在大浪情况下出海。
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